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內(nèi)容概括

鐵路在我國國民經(jīng)濟中一直扮演著重要角色，歷史上鐵路在我國運輸體系中占據(jù)絕對主導地位。目前，我國鐵路行業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展的新時期，特別是在全球“低碳”、“綠色”等可持續(xù)發(fā)展要求下，鐵路作為能源效率高，低碳排放的運輸方式，重新得到包括我國在內(nèi)的世界各國的重新重視，鐵路行業(yè)目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)由“夕陽行業(yè)”重新變成了“朝陽行業(yè)”，中國鐵路行業(yè)在此過程中，更是創(chuàng)造著一個又一個奇跡，并深刻影響了全球鐵路行業(yè)的未來發(fā)展。新中國成立以來，我國鐵路建設可謂成就輝煌。到底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運營里程達到9356公里，居世界第一位。目前我國鐵路完成的旅客周轉量、貨物發(fā)送量、貨物周轉量、換算周轉量居世界第一位。鐵路科技創(chuàng)新水平明顯提高，在高速鐵路、高原鐵路、重載運輸?shù)阮I域取得一系列科技創(chuàng)新成果，我國鐵路總體技術水平進入世界先進行列。2008年以來，我國鐵路建設投資出現(xiàn)一個高潮，2009年我國新建鐵路投產(chǎn)里程一躍達到5557公里。全年，中國新建鐵路投產(chǎn)里程達5382公里，其中新建的2723公里高鐵路網(wǎng)投入運行。目前，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“四縱”干線已全部貫通，“四橫”干線中最長的滬漢蓉高鐵，除渝利段，也已全線貫通。根據(jù)全路工作會議部署，，鐵路建設投資規(guī)模、投產(chǎn)項目依然保持在較高水平。，全路安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基礎建設投資5200億元，投產(chǎn)新線將達到5200公里以上。隨著投資規(guī)模的擴大，我國鐵路建設將再次“全速推進”階段，而鐵路建設上下游相關行業(yè)也將迎來大規(guī)模的投資機會。

報告目錄

第一章鐵路的相關概述 11

第一節(jié) 鐵路的定義及概述 11

一、鐵路的定義 11
二、中國鐵路主要干線 11
三、中國鐵路七次大提速 14

第二節(jié) 鐵路發(fā)展簡史 16

一、世界鐵路發(fā)展歷史 16
二、中國鐵路發(fā)展歷史 17

第三節(jié) 中國鐵路的分類 20

一、國家鐵路 20
二、地方鐵路 21
三、合資鐵路 21
四、專用鐵路 22
五、專用線 22

第二章全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況 23

第一節(jié) 國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀 23

一、東南亞市場 23
二、中東市場 24
三、非洲市場 24
四、中亞市場 25
五、拉美市場 25
六、西歐市場 25

第二節(jié) 國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述 26

一、世界鐵路總長及各洲的分布 26
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗 27
三、國際鐵路市場環(huán)境概況 30
四、國外鐵路的提速情況 31
五、外國鐵路建設投融資狀況 33

第三節(jié) 美國鐵路發(fā)展概況 37

一、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃 37
二、美國政府公布鐵路提速計劃 38
三、美國鐵路貨運量繼續(xù)增長 38
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒 39
五、美國鐵路改革及對中國的啟示 48
六、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒 53

第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況 54

一、俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通 54
二、俄羅斯提升遠東鐵路網(wǎng)運輸能力 55
三、俄羅斯遠東鐵路干線建設情況分析 55
四、俄羅斯鐵路改革方案及措施 56
五、俄羅斯鐵路建設規(guī)劃 60

第五節(jié) 其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展狀況 61

一、德國鐵路系統(tǒng)改革及盈利情況 61
二、法國推進鐵路領域市場化改革 64
三、意大利鐵路系統(tǒng)運營形勢好轉 65
四、英國政府公布新高鐵項目建設計劃 65
五、俄投資修建白令海峽隧道貫通歐亞北美 65

第三章中國鐵路建設行業(yè)市場分析 67

第一節(jié) 中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性 67

一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 67
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 67
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 67
四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要 68
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 68
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 68

第二節(jié) 中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展概況 69

一、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期 69
二、中國的鐵路建設發(fā)展成就輝煌 69
三、中國將科學有序推進鐵路建設 71
四、中國鐵路建設理性回歸 72
五、中國鐵路建設進展情況 73

第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 73

一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 73
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 73
三、調(diào)整后方案的四大主要變化 74
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 78
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 78

第四節(jié) 中國鐵路市場開放的條件與途徑 83

一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 83
二、中國鐵路市場開放的約束性分析 84
三、中國鐵路市場開放的確立條件 87
四、鐵路市場開放的途徑與方式 89
五、引入戰(zhàn)略投資者 92

第五節(jié) 中國市郊鐵路的發(fā)展 93

一、市郊鐵路的發(fā)展概況 93
二、市郊鐵路的技術特征 96
三、市郊鐵路的發(fā)展模式 97

第六節(jié) 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析 97

一、BOT方式的含義 97
二、BOT方式籌集建設資金的優(yōu)越性 98
三、中國鐵路建設可采用BOT方式 99
四、中國鐵路利用BOT方式的建議 99

第七節(jié) 中國鐵路工程建設市場分析 101

一、鐵路工程建設項目及造價 101
（一）鐵路工程建設階段及其流程 101
（二）鐵路工程建設企業(yè)業(yè)務模式 103
（三）鐵路工程建設總體成本分析 104
（四）京滬高鐵建設工期及造價情況 105
二、鐵路工程項目承包分析 109
（一）鐵路工程項目設計企業(yè)分析 109
（二）鐵路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì) 110
（三）不同資質(zhì)承包工程范圍與內(nèi)容 112
（四）鐵路建設施工承包主要企業(yè)分析 113

第八節(jié) 中國鐵路建設存在的問題 114

一、中國鐵路運能短缺問題及其原因分析 114
二、阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素 116
三、鐵路線網(wǎng)建設不足引發(fā)過境權爭奪 119
四、鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因 121

第九節(jié) 中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展的策略 122

一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑 122
二、中國發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針 123
三、鐵路建設項目投資控制的策略措施 125

第四章中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 129

第一節(jié) 國內(nèi)宏觀環(huán)境分析 129

一、中國GDP增長情況分析 129
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 130
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 132
四、全社會消費品零售總額 133
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 133
六、居民消費價格變化分析 134

第二節(jié) 政策環(huán)境分析 135

一、中華人民共和國鐵路法 135
二、鐵路建設管理辦法 135
三、鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定 136
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 136
五、鐵路建設單位考核辦法 136
六、鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法 136
七、新建鐵路項目安全評估暫行辦法 137
八、關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見 137
九、鐵路建設工程施工招標投標實施細則 138
十、關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見 138

第三節(jié) 中國鐵路改革情況分析 138

一、國務院機構改革之鐵路改革解析 138
二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析 141
三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位 144
四、中國鐵路總公司正式掛牌成立 147
五、中國鐵路市場化改革逐漸深入 148

第四節(jié) 中國鐵路機車擁有情況分析 149

一、中國鐵路機車擁有量 149
二、國家鐵路客車擁有量 150
三、國家鐵路貨車擁有量 151

第五章中國高速鐵路的發(fā)展 152

第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關概述 152

一、高速鐵路的定義 152
二、高速鐵路的發(fā)展史 152
三、高速鐵路的技術經(jīng)濟優(yōu)勢 154
四、鐵路高速化的技術基礎 156

第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展 158

一、世界高速鐵路建設回顧 158
二、世界高速鐵路的建設模式 159
三、世界各國高速鐵路發(fā)展動態(tài) 160
四、國外高速鐵路開行理念分析 161
五、世界高速鐵路技術發(fā)展狀況 162

第三節(jié) 國外高速鐵路建設與運營組織模式 163

一、“建運合一”模式 163
二、“建運分離”模式 164
三、“建運分離”模式的兩種類型 165

第四節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展 168

一、高速鐵路建設有利于能源可持續(xù)發(fā)展 168
二、高鐵建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用 168
三、中國高速鐵路建設取得長足發(fā)展 172
四、中國高速鐵路建設步伐加速 173
五、中國高鐵運營里程居世界首位 174
六、中國高速鐵路建設發(fā)展動態(tài) 175

第五節(jié) 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索 176

一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 176
二、建立中國高速鐵路技術標準體系 178
三、技術創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列 180
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 182

第六節(jié) 京滬高速鐵路 184

一、京滬高速鐵路全線開工 184
二、京滬高鐵完成全線鋪軌 186
三、京滬高鐵正式開通運營 186
四、京滬高鐵運營情況良好 187
五、京滬高鐵的技術亮點及市場潛力 188

第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理模式分析 191

一、“網(wǎng)運分離”模式 191
二、“網(wǎng)運合一”模式 192
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較 193
四、定性分析及比較之后的結論 195

第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)在高速鐵路的應用研究 195

一、GSM-R系統(tǒng)的組成 195
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點 196
三、GSM-R系統(tǒng)的應用 196
四、GSM-R在高速鐵路的應用 197

第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢 199

一、中國高速鐵路的發(fā)展措施 199
二、中國高速鐵路模式的選擇探討 205
三、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望 208
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢 209

第六章中國重點鐵路項目建設情況 211

第一節(jié) 中國鐵路重點工程項目陸續(xù)開工 211

一、荊岳鐵路獲批開工 211
二、云南大瑞鐵路保瑞段奠基 211
三、大朔鐵路開工建設 211
四、神華準池鐵路開工建設 212
五、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批 212
六、鄭州至新鄭機場城際鐵路開工 213

第二節(jié) 青藏鐵路 214

一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最 214
二、青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉 214
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展 215
四、青藏鐵路推動青藏高原旅游業(yè)“井噴”式發(fā)展 216
五、青藏鐵路帶動青藏高原特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍 217
六、青藏鐵路客貨發(fā)送量分析 217

第三節(jié) 蘭渝鐵路 217

一、2008年蘭渝鐵路開工建設 217
二、底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通 218
三、蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元 219
四、蘭渝鐵路重慶段建設進展順利 219
五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇 220
六、蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響 220
七、蘭渝鐵路有望建成通車 221

第四節(jié) 京九鐵路 222

一、京九鐵路概況 222
二、京九鐵路成功應用先進的技術 222
三、京九鐵路的電氣化改造 223
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 224
五、京九鐵路成為沿線經(jīng)濟騰飛的發(fā)動機 224

第五節(jié) 粵海鐵路 225

一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路 225
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大 226
三、粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展 226
四、粵海鐵路促使華南各省的聯(lián)系更加緊密 226

第七章中國部分地區(qū)的鐵路建設 228

第一節(jié) 東北地區(qū) 228

一、黑龍江鐵路建設打造“哈爾濱經(jīng)濟圈” 228
二、吉林省將大力推進鐵路建設發(fā)展 229
三、遼寧省境內(nèi)8條線路開通 229

第二節(jié) 中部地區(qū) 229

一、安徽省獲批設立鐵路建設基金 229
二、山西鐵路建設投資居全國首位 230
三、河南省繼續(xù)推進鐵路建設投資 230
四、湖北鐵路建設再增2100億投資 231
五、江西省鐵路建設一派繁忙景象 232

第三節(jié) 沿海地區(qū) 233

一、山東省鐵路建設“十三五”規(guī)劃 233
二、浙江省鐵路建設發(fā)展成效顯著 234
三、廣西鐵路建設將提速 235
四、福建逐步建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng) 236
五、廣東省鐵路建設進入新的發(fā)展階段 238

第四節(jié) 西部地區(qū) 240

一、內(nèi)蒙古鐵路建設“十二五”發(fā)展成就 240
二、新疆加快推進鐵路建設 242
三、四川將成為全國鐵路建設的主戰(zhàn)場 243
四、“十三五”云南省鐵路網(wǎng)建設布局展望 243

第八章中國鐵路建設行業(yè)部分上市企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 245

第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 245

一、企業(yè)基本情況 245
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 245
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 246
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 247
五、企業(yè)盈利能力分析 247
六、企業(yè)償債能力分析 248
七、企業(yè)運營能力分析 248
八、企業(yè)成本費用分析 248

第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 249

一、企業(yè)基本情況 249
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 250
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 251
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 252
五、企業(yè)盈利能力分析 253
六、企業(yè)償債能力分析 253
七、企業(yè)運營能力分析 253
八、企業(yè)成本費用分析 254

第三節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 255

一、企業(yè)基本情況 255
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 256
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 256
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 257
五、企業(yè)盈利能力分析 258
六、企業(yè)償債能力分析 258
七、企業(yè)運營能力分析 258
八、企業(yè)成本費用分析 259

第四節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 259

一、企業(yè)基本情況 259
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 260
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 261
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 262
五、企業(yè)盈利能力分析 263
六、企業(yè)償債能力分析 263
七、企業(yè)運營能力分析 264
八、企業(yè)成本費用分析 264

第九章中國鐵路行業(yè)投資分析 265

第一節(jié) 投資機會 265

一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路 265
二、鐵路大建設為相關行業(yè)帶來投資機會 265
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 266

第二節(jié) 中國鐵路行業(yè)投資動態(tài) 266

一、中國鐵路投資額簡析 266
二、中國鐵路投資穩(wěn)定增長 267
三、中國鐵路建設融資漸趨多元化 267
四、中國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設 269

第三節(jié) 鐵路建設項目投資控制 269

一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題 269
二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議 271
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析 272

第四節(jié) 投資風險及建議 274

一、中國鐵路建設主要投資風險 274
二、高速鐵路項目投資風險分析 275
三、鐵路建設需政府主導多元投資 276
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 276

第十章中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢 282

第一節(jié) 中國鐵路建設面臨的歷史機遇 282

一、長期滯后的鐵路建設制約經(jīng)濟發(fā)展 282
二、中國鐵路建設仍有很大空間 283
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 283

第二節(jié) 中國鐵路建設的前景展望 284

一、中國鐵路建設前景樂觀 284
二、“十三五”時期中國鐵路發(fā)展形勢 284
三、“十三五”時期中國鐵路建設發(fā)展目標 286
四、中國高速鐵路建設前景展望 287
五、中國西部鐵路發(fā)展藍圖 287

第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢 287

一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢 287
二、未來中國鐵路建設的發(fā)展方向 288
三、民間資本有望進入鐵路建設領域 289
四、未來中國鐵路設備需求將加大 290

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