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1.1　世界船舶制造業(yè)的概況
1.1.1　行業(yè)發(fā)展格局
1.1.2　手持訂單數(shù)量
1.1.3　新船船型分布
1.1.4　新船價(jià)格走勢(shì)
1.1.5　新船投資規(guī)模
1.1.6　全球后市展望
1.2　韓國
1.2.1　行業(yè)運(yùn)行情況
1.2.2　船企發(fā)展?fàn)顩r
1.2.3　政府扶持計(jì)劃
1.2.4　國際合作項(xiàng)目
1.3　日本
1.3.1　發(fā)展政策環(huán)境
1.3.2　市場訂單情況
1.3.3　企業(yè)整合狀況
1.3.4　行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.3.5　市場趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.4　其他國家及地區(qū)
1.4.1　印度
1.4.2　越南
1.4.3　俄羅斯
1.4.4　加拿大

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　船舶制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策導(dǎo)向
2.1.2　船舶總裝建造智能化建設(shè)指南
2.1.3　2023年船舶技術(shù)法規(guī)立項(xiàng)計(jì)劃
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　城鎮(zhèn)化水平
2.3.2　工業(yè)運(yùn)行情況
2.3.3　固定資產(chǎn)投資
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　技術(shù)成熟度評(píng)估系統(tǒng)
2.4.2　技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
2.4.3　創(chuàng)新模式保障措施

3.1　船舶工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位
3.1.1　具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)
3.1.2　是高新技術(shù)的孵化池和催化劑
3.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　企業(yè)營收水平
3.2.2　區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3　企業(yè)競爭格局
3.2.4　智能制造狀況
3.3　2023-2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1　2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.2　2024年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.3　2025年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.4　2023年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.5　2024年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.6　2024年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.4　2023-2025年中國船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
3.4.1　2023年外貿(mào)狀況
3.4.2　2024年外貿(mào)狀況
3.4.3　2025年外貿(mào)狀況
3.5　中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1　市場風(fēng)險(xiǎn)方面
3.5.2　綜合成本方面
3.5.3　資金壓力方面
3.5.4　勞動(dòng)力資源方面
3.5.5　產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
3.6　中國船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.6.1　加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度
3.6.2　持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
3.6.3　確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
3.6.4　精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過難關(guān)
3.6.5　提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
3.6.6　加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
3.6.7　加強(qiáng)宏觀政策研究和市場研判

4.1　集裝箱船的相關(guān)概述
4.1.1　集裝箱的定義
4.1.2　集裝箱的分類
4.1.3　集裝箱船概念
4.1.4　集裝箱船分類
4.2　2023-2025年國際集裝箱船市場發(fā)展分析
4.2.1　集裝箱船訂單規(guī)模
4.2.2　集裝箱船公司排名
4.2.3　集裝箱船新造行情
4.2.4　集裝箱船價(jià)格走勢(shì)
4.3　2023-2025年中國集裝箱船市場發(fā)展分析
4.3.1　小型集裝箱船部署
4.3.2　企業(yè)景氣分析
4.3.3　集裝箱船運(yùn)力
4.3.4　出口現(xiàn)狀分析
4.3.5　行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
4.4　2023-2025年中國超大型集裝箱船發(fā)展分析
4.4.1　行業(yè)訂單現(xiàn)狀
4.4.2　行業(yè)加速整合
4.4.3　市場運(yùn)價(jià)分析
4.4.4　班輪市場變化
4.5　集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.5.1　邊際成本
4.5.2　港口因素
4.5.3　航線因素
4.6　集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
4.6.1　超大型集裝箱船發(fā)展前景
4.6.2　內(nèi)支線集裝箱船發(fā)展趨勢(shì)
4.6.3　集裝箱船拆解量變動(dòng)趨勢(shì)

5.1　干散貨船簡介
5.1.1　貨船類型介紹
5.1.2　運(yùn)輸市場特點(diǎn)
5.1.3　干散貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈
5.2　2023-2025年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　市場供需狀況
5.2.2　主要航線特點(diǎn)
5.2.3　商業(yè)模式分析
5.3　2023-2025年中國干散貨船市場發(fā)展分析
5.3.1　企業(yè)景氣分析
5.3.2　運(yùn)輸市場分析
5.3.3　長江市場分析
5.3.4　中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)
5.4　干散貨船舶成本管控狀況與發(fā)展策略分析
5.4.1　成本管控困境
5.4.2　成本管控建議
5.4.3　經(jīng)營發(fā)展策略
5.5　干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
5.5.1　未來發(fā)展趨勢(shì)
5.5.2　國際市場前景
5.5.3　中國市場前景

6.1　2023-2025年油輪市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　發(fā)展環(huán)境分析
6.1.2　國際市場運(yùn)行
6.1.3　二手船交易情況
6.1.4　原油輪發(fā)展預(yù)測(cè)
6.1.5　中國石油需求影響
6.2　2023-2025年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　新造船市場行情
6.2.2　超大型油輪動(dòng)態(tài)
6.2.3　大型油輪聯(lián)營體
6.3　油輪市場關(guān)注重點(diǎn)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.3.1　市場關(guān)注重點(diǎn)
6.3.2　行業(yè)發(fā)展前景

7.1　游艇相關(guān)概念
7.1.1　游艇的定義
7.1.2　游艇的種類
7.1.3　游艇配套設(shè)施
7.1.4　游艇產(chǎn)業(yè)鏈情況
7.2　2023-2025年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　國際游艇行業(yè)發(fā)展特征
7.2.2　國際游艇行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.3　全球游艇市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.2.4　國際游艇行業(yè)競爭格局
7.2.5　世界游艇品牌排行情況
7.2.6　國際游艇設(shè)計(jì)制造動(dòng)態(tài)
7.3　2023-2025年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1　中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.2　中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)成熟
7.3.3　中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.4　中國私人游艇市場需求
7.4　中國游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理綜合分析
7.4.1　游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理模式
7.4.2　游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理意義
7.4.3　游艇制造企業(yè)預(yù)算管理主要問題
7.4.4　游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理建議
7.5　中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
7.5.1　國際競爭能力仍需提升
7.5.2　游艇業(yè)發(fā)展的制約因素
7.5.3　游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑
7.5.4　游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.6　中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析
7.6.1　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.6.2　太陽能游艇具有良好前景
7.6.3　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1　遼寧省
8.1.1　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.1.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2　江蘇省
8.2.1　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.2.3　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.2.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.2.5　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.2.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.3　浙江省
8.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
8.3.2　行業(yè)運(yùn)行狀況
8.3.3　市場發(fā)展特點(diǎn)
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.3.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.4　廣東省
8.4.1　技術(shù)發(fā)展成就
8.4.2　企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目
8.4.3　配套碼頭開放
8.4.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.4.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5　福建省
8.5.1　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
8.5.2　電動(dòng)船舶進(jìn)展
8.5.3　造船基地建設(shè)
8.5.4　國際項(xiàng)目成果
8.5.5　高質(zhì)量發(fā)展方案
8.6　山東省
8.6.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果
8.6.2　產(chǎn)業(yè)主要問題
8.6.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.6.4　行業(yè)發(fā)展思路
8.6.5　發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
8.6.6　發(fā)展保障措施
8.7　其他省份
8.7.1　重慶省
8.7.2　上海省
8.7.3　安徽省

9.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.1　進(jìn)出口規(guī)模分析
9.1.2　進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析
9.1.3　貿(mào)易順逆差分析
9.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.2.1　進(jìn)口市場分析
9.2.2　出口市場分析
9.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
9.3.1　進(jìn)口市場分析
9.3.2　出口市場分析

10.1　2023-2025年全球船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1　國際船舶配套業(yè)運(yùn)行特征
10.1.2　國際船舶配套業(yè)技術(shù)水平
10.1.3　歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.4　日本船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.5　韓國船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.2　2023-2025年中國船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1　船舶配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.2　船舶配套裝船率對(duì)比
10.2.3　船舶配套業(yè)區(qū)域布局
10.2.4　船舶配套研制成果
10.2.5　船舶配套業(yè)創(chuàng)新能力
10.2.6　船舶配套市場競爭分析
10.3　2023-2025年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.3.1　船舶配套產(chǎn)業(yè)園概覽
10.3.2　船配產(chǎn)業(yè)園發(fā)展困境
10.3.3　船配產(chǎn)業(yè)園建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.4　船配產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型趨勢(shì)
10.4　中國船舶配套業(yè)存在的問題及對(duì)策
10.4.1　船舶配套業(yè)發(fā)展的制約因素
10.4.2　船舶配套業(yè)發(fā)展的行業(yè)挑戰(zhàn)
10.4.3　船舶配套行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略
10.4.4　船舶配套企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑
10.5　中國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
10.5.1　船舶配套行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.2　船舶配套設(shè)備智能化趨勢(shì)
10.5.3　船舶配套行業(yè)前景展望

11.1　鋼鐵業(yè)
11.1.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
11.1.2　市場外貿(mào)狀況
11.1.3　市場價(jià)格分析
11.1.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
11.1.5　市場需求預(yù)測(cè)
11.1.6　行業(yè)發(fā)展方向
11.1.7　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2　修船業(yè)
11.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2　市場運(yùn)行狀況
11.2.3　企業(yè)競爭格局

12.1　中國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀分析
12.1.1　市場環(huán)境方面
12.1.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面
12.1.3　配套產(chǎn)業(yè)方面
12.2　中國船舶出口貿(mào)易國際競爭力分析
12.2.1　出口競爭狀況
12.2.2　內(nèi)部影響因素
12.2.3　競爭力提升建議
12.3　中國船舶競爭力影響因素分析
12.3.1　生產(chǎn)要素
12.3.2　需求狀況
12.3.3　輔助產(chǎn)業(yè)
12.3.4　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)
12.3.5　技術(shù)能力
12.4　提升我國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的對(duì)策
12.4.1　綜合利用生產(chǎn)要素
12.4.2　充分開發(fā)市場需求
12.4.3　發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)
12.4.4　促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)
12.4.5　提升政府支持力度
12.4.6　提升自主創(chuàng)新能力
12.5　中國船舶企業(yè)競爭提升戰(zhàn)略
12.5.1　改進(jìn)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
12.5.2　優(yōu)化主力船型結(jié)構(gòu)
12.5.3　進(jìn)軍高附加值市場
12.5.4　推進(jìn)行業(yè)整合重組
12.5.5　快速提升技術(shù)水平
12.5.6　持續(xù)降低造船成本

13.1　中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　經(jīng)營效益分析
13.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.1.5　核心競爭力分析
13.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7　未來前景展望
13.2　江龍船艇科技股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來前景展望
13.3　中國船舶工業(yè)股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營效益分析
13.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5　核心競爭力分析
13.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7　未來前景展望
13.4　中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5　中船科技股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　未來前景展望
13.6　中國船舶重工股份有限公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營效益分析
13.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競爭力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來前景展望

14.1　航運(yùn)企業(yè)船舶投融資的內(nèi)涵及特征
14.1.1　船舶投融資的內(nèi)涵
14.1.2　船舶融資的特征
14.1.3　船舶融資方式比較
14.2　國際船舶工業(yè)投融資發(fā)展分析及啟示
14.2.1　行業(yè)融資狀況
14.2.2　船舶銀團(tuán)貸款
14.2.3　船舶融資租賃
14.2.4　船舶產(chǎn)業(yè)基金
14.2.5　國外經(jīng)驗(yàn)啟示
14.3　中國船舶工業(yè)融資狀況分析
14.3.1　船舶融資租賃狀況
14.3.2　船舶融資問題分析
14.3.3　船舶融資發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.4　造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險(xiǎn)管理分析
14.4.1　造船供應(yīng)鏈融資概念
14.4.2　造船供應(yīng)鏈融資模式及比較
14.4.3　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)
14.4.4　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)管理
14.5　中國航運(yùn)企業(yè)船舶融資風(fēng)險(xiǎn)分析
14.5.1　金融風(fēng)險(xiǎn)
14.5.2　經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
14.5.3　市場風(fēng)險(xiǎn)
14.5.4　政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
14.5.5　其他風(fēng)險(xiǎn)
14.6　中國航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策的原則
14.6.1　融資成本最低原則
14.6.2　融資風(fēng)險(xiǎn)最低原則
14.6.3　融資高效性原則
14.6.4　融資穩(wěn)定性原則
14.6.5　融資合理性原則
14.7　保障我國航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策實(shí)現(xiàn)的措施
14.7.1　政府給予船舶融資相關(guān)政策支持
14.7.2　金融機(jī)構(gòu)樹立融資創(chuàng)新發(fā)展理念
14.7.3　航運(yùn)企業(yè)提高組織專業(yè)化水平
14.7.4　船企船型開發(fā)與融資并舉發(fā)展

15.1　中國船舶制造業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析
15.1.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)
15.1.2　行業(yè)未來發(fā)展方向
15.2　船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見
15.2.1　指導(dǎo)思想
15.2.2　發(fā)展目標(biāo)
15.2.3　主要任務(wù)
15.2.4　工作要求
15.3　智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2021版）
15.3.1　總體要求
15.3.2　建設(shè)目標(biāo)
15.3.3　標(biāo)準(zhǔn)體系框架
15.3.4　建設(shè)內(nèi)容
15.3.5　組織實(shí)施
15.4　2025-2030年中國船舶制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.4.1　2025-2030年中國船舶制造行業(yè)影響因素分析
15.4.2　2025-2030年中國規(guī)模以上船舶制造企業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定
附錄二：港口和船舶岸電管理辦法
附錄三：船舶技術(shù)法規(guī)體系框架
附錄四：船舶溢油應(yīng)急處置效果評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則