3.寧德時代
寧德時代推出獨立鈉電品牌“鈉新”，其第二代鈉離子電池能量密度達175Wh/kg，循環(huán)壽命超6000次，-40℃容量保持率90%，首款乘用車電池計劃2025年12月量產(chǎn)。公司首創(chuàng)“驍遙雙核架構(gòu)”，支持鈉鋰混搭，適配超充站和低溫場景，同時發(fā)布24V重卡啟停電池，壽命8年，成本較鉛酸電池降低61%。寧德時代通過鈉電布局破解鋰資源依賴，目標在儲能和乘用車市場形成“鋰鈉互補”格局。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
4.比亞迪
比亞迪采用層狀氧化物和聚陰離子雙技術(shù)路線，2023年建成1-2GWh中試線，2025年規(guī)劃產(chǎn)能15GWh。其160-180Wh/kg鈉電池適配A0級車型（如海鷗改款）和戶儲系統(tǒng)，-20℃容量保持率超90%。2024年推出全球首款鈉電儲能系統(tǒng)“MC Cube-SIB ESS”（2.3MWh），適配工商業(yè)儲能；與淮海集團合資建設(shè)30GWh鈉電基地，聚焦兩輪車及微型車市場。比亞迪通過垂直整合模式，從材料（硬碳負極）到系統(tǒng)集成全鏈條布局，目標2025年鈉電成本降至0.35元/Wh以下。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，煩請聯(lián)系editor@askci.com我們將及時溝通與處理。
