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5.車聯(lián)天下

車聯(lián)天下以域控制器技術(shù)為核心，覆蓋從入門到高端的全產(chǎn)品矩陣。其8155方案市占率領(lǐng)先，并通過艙駕融合和光電技術(shù)推動電子架構(gòu)升級。全球化戰(zhàn)略加速落地，2024年?duì)I收超30億元，未來將聚焦中央域控與海外市場拓展。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

五、智能座艙行業(yè)發(fā)展前景

1.跨域融合技術(shù)提升人機(jī)協(xié)同效率

中國智能座艙行業(yè)通過車機(jī)系統(tǒng)與移動終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的深度互聯(lián)，構(gòu)建了無縫銜接的交互生態(tài)。例如，基于分布式操作系統(tǒng)的座艙平臺，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)、智能手表與車機(jī)的算力共享，用戶通過手勢隔空操控中控屏或調(diào)用車載健康監(jiān)測功能，減少駕駛分心風(fēng)險(xiǎn)。此外，AR-HUD與高精地圖的實(shí)時(shí)融合技術(shù)，能將車道級導(dǎo)航信息投射至駕駛員視野，結(jié)合路面障礙物識別算法提前預(yù)警，顯著提升復(fù)雜路況下的決策效率。此類技術(shù)突破為智能座艙從“信息展示”向“主動安全服務(wù)”轉(zhuǎn)型提供了底層支撐。

2.場景化需求驅(qū)動軟硬一體創(chuàng)新

細(xì)分場景的差異化需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。例如，針對商用車長距離運(yùn)輸場景開發(fā)的疲勞監(jiān)測座椅，通過微型壓電傳感器捕捉駕駛員心率、體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級預(yù)警；高端乘用車則搭載可調(diào)透光率智能天幕，利用電致變色材料與光感傳感器聯(lián)動，自動平衡采光與隔熱需求。在軟件層，車企通過OTA升級持續(xù)擴(kuò)展座艙功能，如小鵬G9的“全場景語音2.0”支持四音區(qū)定向拾音與離線指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這種需求驅(qū)動的創(chuàng)新模式，推動了國產(chǎn)化座艙芯片、柔性顯示材料的快速迭代。

3.軟硬協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈升級

垂直場景需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。商用車長距離運(yùn)輸場景中，疲勞監(jiān)測座椅通過壓電傳感器捕捉體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級預(yù)警；高端乘用車則搭載可調(diào)透光率智能天幕，平衡采光與隔熱需求。軟件層面，車企通過OTA升級持續(xù)擴(kuò)展功能，如小鵬G9“全場景語音2.0”支持離線指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這類軟硬協(xié)同創(chuàng)新推動了艙駕一體化SoC芯片、輕量化環(huán)保材料等技術(shù)的快速迭代，形成“硬件可擴(kuò)展、軟件可迭代”的生態(tài)閉環(huán)。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能座艙行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。