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中商情報(bào)網(wǎng)訊：動(dòng)力電池蘊(yùn)含豐富的鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價(jià)值，動(dòng)力電池回收利用潛力巨大。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2019年至2022年，中國(guó)動(dòng)力電池實(shí)際回收量由12.9萬(wàn)噸上漲至30萬(wàn)噸，2023年達(dá)到32.4萬(wàn)噸。2024年動(dòng)力電池實(shí)際回收量超38萬(wàn)噸。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，受新能源汽車(chē)銷量持續(xù)增長(zhǎng)和早期動(dòng)力電池集中退役影響，2025年中國(guó)動(dòng)力電池實(shí)際回收量將超50萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池回收競(jìng)爭(zhēng)主體

目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化格局，主要分為三類：第一類是以比亞迪等為代表的整車(chē)廠；第二類是以寧德時(shí)代等為代表的電池企業(yè)；第三類是以格林美等為代表的電池回收企業(yè)。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池回收企業(yè)性質(zhì)

盡管我國(guó)廢舊電池?cái)?shù)量龐大，但回收規(guī)范性卻不足。據(jù)悉，小作坊基本沒(méi)有環(huán)保、生產(chǎn)設(shè)備等投入，幾乎零成本運(yùn)營(yíng)。正規(guī)企業(yè)在廠房、設(shè)備、環(huán)保處理、數(shù)字化等多方面投入較高成本，在和小作坊的出價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中不顯優(yōu)勢(shì)。小作坊高價(jià)搶貨，抬高了廢舊電池回收價(jià)格，正規(guī)企業(yè)廢舊電池回收的成本壓力大，“收不起”。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心2023年發(fā)布的調(diào)查研究報(bào)告指出，截至2023年年底，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。

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