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3.國鴻氫能

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司成立于2015年，是一家以燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、分布式發(fā)電、制氫裝備為核心產(chǎn)品的氫能裝備公司。近年來，國鴻氫能持續(xù)發(fā)揮研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新及行業(yè)市場的先發(fā)優(yōu)勢，重點促進(jìn)國內(nèi)外氫燃料電池商用車的更大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，與多家上下游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)中型及重型卡車、物流車、公交、有軌電車及叉車等氫燃料電池汽車，促進(jìn)氫能行業(yè)的發(fā)展。

2024年，國鴻氫能實現(xiàn)營業(yè)收入4.42億元，同比下降36.85%，股東應(yīng)占溢利虧損4.07億元，虧損同比擴(kuò)大0.67%。公司主營業(yè)務(wù)中，氫燃料電池系統(tǒng)收入3.50億元，占比79.2%，氫燃料電池電堆收入0.58億元，占比13.1%，氫燃料電池系統(tǒng)部件收入0.31億元，占比7.1%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.國氫科技

深圳國氫新能源科技有限公司是深圳本土第一家進(jìn)行氫燃料電池汽車批量商業(yè)化運營的企業(yè)。公司于2016年成立，是中國氫燃料電池技術(shù)研究、動力系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者，是擁有自主創(chuàng)新核心技術(shù)的國家高新技術(shù)企業(yè)。深圳國氫的主營業(yè)務(wù)：國際領(lǐng)先的燃料電池動力系統(tǒng)解決方案（領(lǐng)先的燃料電池動力系統(tǒng)及核心零部件研發(fā)生產(chǎn)制造、燃料電池應(yīng)用開發(fā)等）；燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案（加氫站能源基礎(chǔ)設(shè)施的核心裝備研發(fā)生產(chǎn)及設(shè)計建設(shè)運營、新能源汽車運營管理等）。

5.未勢能源

未勢能源科技有限公司致力于成為全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商，聚焦燃料電池與儲氫兩大系統(tǒng)，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景、全領(lǐng)域一體化綜合解決方案。目前未勢能源以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、以市場需求為導(dǎo)向，圍繞已掌握的氫燃料電池和儲氫核心技術(shù)，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)到市場化應(yīng)用，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)思維在國內(nèi)打造出了一套適用于終端市場應(yīng)用需求的綜合解決方案與服務(wù)體系，核心產(chǎn)品涵蓋燃料電池發(fā)動機(jī)、電堆膜電極、35MPa/70MPa車載儲氫系統(tǒng)、儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等。

五、氫燃料電池行業(yè)發(fā)展前景

1.頂層設(shè)計與地方實踐協(xié)同推進(jìn)，構(gòu)建全鏈條支持體系

國家能源局組織開展能源領(lǐng)域氫能試點工作，覆蓋“制儲輸用”全鏈條11個方向，包括規(guī)?；茪洹⑷嵝噪x網(wǎng)制氫、氫儲能等前沿領(lǐng)域，并明確由牽頭城市統(tǒng)籌實施，形成區(qū)域性示范效應(yīng)。國家發(fā)改委等部門發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年燃料電池車輛保有量達(dá)5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)10萬-20萬噸/年。地方政府則結(jié)合自身資源稟賦細(xì)化政策，如福建省計劃到2030年形成10萬噸/年綠氫生產(chǎn)能力，四川省提出2027年推廣氫燃料電池汽車超4000輛，并配套建設(shè)超40座加氫站。此外，多地通過補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等手段降低企業(yè)成本，例如浙江六橫對氫燃料電池系統(tǒng)按功率給予6000元/千瓦補(bǔ)助，遼寧、山西對氫能貨車實施高速公路通行費減免。政策從技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到商業(yè)化應(yīng)用形成閉環(huán)，為行業(yè)提供了清晰的發(fā)展路徑。

2.關(guān)鍵材料與系統(tǒng)集成突破，推動商業(yè)化落地

中國氫燃料電池技術(shù)在2025年實現(xiàn)多維度突破。催化劑領(lǐng)域，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)團(tuán)隊開發(fā)出銅摻雜鉬鎳基合金催化劑，通過“選擇性催化”機(jī)制有效抑制啟停過程中的陰極腐蝕，10次啟停循環(huán)后電池性能保持率達(dá)61%，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)鉑碳催化劑；中科大另一團(tuán)隊研發(fā)的原子級分散氫氧化鐵催化劑，可在-75℃至107℃范圍內(nèi)100%去除氫燃料中的微量一氧化碳，解決鉑電極“中毒”難題。核心部件方面，國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的電堆實現(xiàn)-30℃低溫自啟動，設(shè)計壽命超1萬小時；鈦基碳涂層雙極板壽命突破3萬小時，成本降低30%以上。系統(tǒng)集成層面，紅旗汽車通過氫耗與續(xù)駛里程關(guān)鍵試驗，燃料電池系統(tǒng)氫耗較競品降低15%，能量管理策略實現(xiàn)100%自主開發(fā)。這些技術(shù)突破推動氫燃料電池汽車向長續(xù)航、高耐久、低成本方向演進(jìn)，為規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

3.產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成熟，市場潛力加速釋放

中國氫燃料電池行業(yè)正從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，前景呈現(xiàn)三大趨勢：一是應(yīng)用場景多元化，除交通領(lǐng)域外，氫能在工業(yè)替代、能源存儲等場景加速滲透，如河南孟州推動氫碳耦合制綠色甲醇，浙江乍浦探索氫能船舶示范；二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增強(qiáng)，從制氫（電解槽裝機(jī)容量占全球近七成）、儲運（70兆帕高壓儲氫閥國產(chǎn)化）到終端應(yīng)用形成閉環(huán)，海力達(dá)等企業(yè)通過多元化布局實現(xiàn)業(yè)務(wù)對沖；三是國際競爭力提升，中國企業(yè)不僅主導(dǎo)國內(nèi)電解槽市場（產(chǎn)能占全球60%），還通過“設(shè)計-引入-維護(hù)”一站式服務(wù)拓展海外市場。國際能源署預(yù)測，2025年中國綠氫制造設(shè)備裝機(jī)容量將占全球近七成，全球最大噸位260噸級氫燃料電池礦卡已實現(xiàn)商業(yè)化運營，全年減排二氧化碳達(dá)3000噸，全生命周期成本節(jié)約超3000萬元。盡管仍面臨加氫站布局不足、氫氣儲運成本較高等挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)有望在2028年后進(jìn)入爆發(fā)期，成為能源轉(zhuǎn)型的重要支撐。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國氫燃料電池市場調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。