4.核心競(jìng)爭(zhēng)力
當(dāng)前中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)呈現(xiàn)技術(shù)路線分化與場(chǎng)景垂直化深度融合的特征，頭部企業(yè)通過全棧技術(shù)自研（芯片-算法-云平臺(tái)）、全球化商業(yè)落地（Robotaxi跨境運(yùn)營(yíng)、港口物流輸出）及政策資源協(xié)同（車路協(xié)同基建、L3牌照試點(diǎn)）構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。行業(yè)面臨高階智駕成本高企與法規(guī)滯后的雙重挑戰(zhàn)，未來競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于數(shù)據(jù)閉環(huán)效率（大模型驅(qū)動(dòng)決策優(yōu)化）、細(xì)分場(chǎng)景滲透（礦區(qū)/物流/公交）及國(guó)產(chǎn)化替代深度（芯片、傳感器自主可控），同時(shí)需平衡商業(yè)化速度與安全冗余設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期博弈。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
5.重點(diǎn)企業(yè)分析
目前，無(wú)人駕駛相關(guān)A股上市企業(yè)數(shù)量眾多。營(yíng)收前五十企業(yè)中，廣東省數(shù)量最多，共9家。浙江省共6家，排名第二。北京市和山東省均為5家，并列第三。
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6.企業(yè)熱力分布圖
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